SEÑORA BICICLETA, RESPIRE, TOSA, DIGA 33. BIEN, PASE POR EL TALLER.

RUIDOS, ANOMALÍAS MECÁNICAS, OTROS SÍNTOMAS Y SUS CUIDADOS.

• Si rodando con la bicicleta, al pedalear, bien sea en posición de sentado sobre el sillín o haciéndolo de pie, la transmisión de la bici chirría, cruje, hace ruido como si tuviera dentro melles, lo primero que se debe hacer es realizar un lavado general, con agua y desengrasante limpiador, para observar detalladamente el estado de cada uno de los componentes (cadena, cassette, platos, cambio trasero y desviador de platos). 
• Capitulo aparte merece el conjunto del pedalier (eje de pedalier, cazoletas de pedalier y rodamientos) por cuanto que al corazón de la bici sólo se puede acceder con herramientas específicas (extractores). Aun no siendo visible si no se desmonta, tambíén es necesario revisarlo y limpiarlo periódicamente ya que, es precisamente sobre el pedalier donde se ejerce la fuerza con cada pedalada.
• Según sea el estado de los materiales, el desgate normal por el uso, la ausencia o no de mantenimiento (lavado, limpieza, lubricación, ajustes periódicos) u otros factores ajenos a la bicicleta (lluvia, barro, nieve) dependerá que la bici necesite un simple L&S&L lavado & secado & lubricación y/o además pasar por el banco de trabajo para realizar trabajos de reglajes y ajuste, reparación o substitución de componentes. 
• Si después del lavado, secado y lubricación de la transmisión la cadena sigue haciendo ruido o se comporta de manera aleatoria, unas veces bien y otras mal, ha llegado la hora de medir su estiramiento, o dicho de forma más técnica, de medir el paso de los eslabones. Debemos comprobar tanto el estiramiento longitudinal como la holgura lateral. Si se ha sobrepasado el limite de la tolerancia admitida, entonces tu bici requiere el cambio de la cadena.
• La cadena de transmisión de tu bici no es eterna. Toda cadena de transmisión de cualquier bici tiene una vida útil concreta. Desde un uso moderado y recreativo, pasando por el supuesto de uso diario y no digamos si es intenso aun siendo ocasional, la cadena se va estirando continuamente. 
• Se recomienda cambiar la cadena antes de llegar a sobrepasar el limite de tolerancia. Ayudándote de un troncha cadenas podrás desmontar la cadena usada y montar otra nueva. También se puede montar una cadena con cierre tipo LINK, con las manos, sin necesidad de herramientas, salvo que sea preciso "acortarla" para dejar un concreto número de eslabones dependiendo de: la talla de la bici en cuanto a la distancia de vaina entre el centro de pedalier y el eje de la rueda trasera o los desarrollos de dientes de platos y piñones.
• Tras el cambio de cadena, si al accionar los mandos de cambios las transiciones siguen sin ser precisas, no te pongas nervioso, todavía no ocurre nada raro que no se pueda solucionar, en ocasiones es normal, pero ahora por otro motivo. Se debe revisar el estado de las fundas que guían los cables de cambio y los propios cables para determinar si es necesario cambiarlos. 
• Cuando vamos a substituir las fundas y cables, antes debemos revisar el alineamiento de la patilla desmontable del cambio y la correcta posición del collar del desviador. ¿Todo en su sitio?! Sigamos: fijaremos la posición de los topes tornillo, superior e inferior, tanto del cambio trasero como del desviador delantero, tras ello colocaremos las fundas con el recorrido preciso y finalmente dotaremos a los cables de la tensión necesario para proceder al sincronizado de los mandos de cambio.
• ¿Se producen saltos de cadena cuando pedaleas?. Esto puede ocurrir porque haya que apretar la tapa de cierre del cassette, porque haya que alinear o substituir la patilla desmontable de cambio o porque el cambio de cadena se hizo demasiado tarde (casos más frecuentes).